بررسی رقابت بنز و پورشه بر مدل جدید و بی رقیب
مدتی است که بنز و پورشه با ارائه مدل‌هایی “پا در کفش دیگری” می‌کنند.
بررسی رقابت بنز و پورشه
آیا آخرین مدل بنز “AMG GT” که بزودی روانه بازار می‌شود، وسیله جنگ زرگری با پورشه است یا پایان همزیستی مسالمت‌آمیز دو همسایه؟
اینجا مقر اصلی کارخانه اتومبیل سازی پورشه در “زوفن‌هاوزن” واقع در اشتوتگارت مرکز ایالت بادن وورتنبرگ است. ۲۰ کیلومتر آنطرف‌تر نیز مقر یکی دیگر از غول‌های اتومبیل سازی‌جهان قرار دارد.
در فاصله ۲۰ کیلومتری مقر پورشه در “زوفن‌هاوزن”، در منطقه “زیندل فینگن” واقع در اشتوتگارت که مرکز ایالت بادن وورتنبرگ است، این ستاره بر آسمان صنایع اتومبیل سازی آلمان می‌درخشد.
دو اتومبیل‌ساز پورشه و بنز سال‌ها در همسایگی هم زندگی مسالمت آمیز داشتند. بنز با لیموزین‌های لوکس مدل اس علیرغم بحران‌های اقتصادی در اقصی نقاط جهان خریداران خود را دارد. فروش مدل اس در ماه نوامبر سال ۲۰۱۳ افزایشی ۱۰ و ۹ دهم درصدی یافت و در مجموع در سال گذشته میلادی بیش از یک میلیون و ۳۲۰ هزار بار به فروش رفت. (عکس: مرسدس اس ۳۵۰)
پورشه هم با مدل اسپورت ۹۱۱ در سال ۲۰۱۳ با افزایش ۱۵ درصدی رکورد شکنی کرد و ۱۶۲ هزار و ۱۴۵ اتومبیل فروخت.
گرچه نام پورشه با تولید اتومبیل‌های اسپورت گره خورده است، اما اولین بار این شرکت در سال ۲۰۰۲ از محدوده تولیدی خود خارج شد و با همکاری فوکس واگن اتومبیل صحرایی مدل “شاین” را روانه بازار کرد. این اقدام در واقع نوعی حمله به مرسدس بنز محسوب می‌شد که از سال ۱۹۷۹ مدل‌های گوناگون اتومبیل‌های صحرایی را روانه بازار کرده بود.
مرسدس بنز نیز اقدام پورشه در تولید اتومبیل‌های صحرایی مدل “شاین” را بی جواب نگذارد و از سال ۲۰۰۳ با تولید مدل “اس ال آر” از محدوده تولید لیموزین‌های لوکس خارج شد. این مدل کوپه درهایش شباهت زیادی به مدل بنز “اس ال آر ۳۰۰” دارد که در دهه ۵۰ میلادی تولید می‌شد. تولید مدل “اس ال آر” گرچه تا سال ۲۰۰۹ بیشتر ادامه نیافت و به ۲ هزار و ۱۵۷ اتومبیل محدود ماند، اما جوابی بود به پورشه.
در اواسط سال ۲۰۰۹ پورشه با تولید مدل لیموزین لوکس “پانامرا” بار دیگر از محدوده تولید اتومبیل‌های اسپورت خارج شد. پانامرا گرچه به‌وسیله مهندسین پورشه طراحی شده، اما تولید آن با همکاری فولکس واگن صورت می‌گیرد.
لیموزین “پانامرا” برخلاف اتومبیل‌های اسپورت تولید پورشه، جادار و دارای چهار در است که در آغاز موتور اتومبیل شاین بر روی آن نصب شده بود که بعد به موتور شش سیلندر و سیستم هیبرید تغییر یافت.
مرسدس بنز بار دیگر در جواب مدل لیموزین “پانامرا” ساخت پورشه، در سپتامبر سال ۲۰۰۹ اتومبیل اسپورت مدل “اس ال اس” را در نمایشگاه بین‌المللی “IAA” به نمایش گذاشت.
در سال‌هایی که پورشه و بنز “پا در کفش یکدیگر” می‌کردند، اتفاق دیگری هم افتاد. پورشه در سال‌های ۲۰۰۷ و ۲۰۰۸ با بیش از ۱۰ میلیارد یورو وام بانکی تلاش کرد با خرید سهام کنسرن غول‌آسای فولکس واگن کنترل یکی از بزرگترین تولید کنندگان اتومبیل جهان را بدست بگیرد.
اقدام پورشه برای کنترل فولکس واگن به شکست انجامید و دو مدیر ارشد آن از کار برکنار شدند. در شرایط بحران مالی پورشه نخست ۴۹ و ۹ دهم درصد سهام آن در سال ۲۰۰۹ و سپس در سال ۲۰۱۲ کنترل کل پورشه در دست فولکس واگن قرار گرفت.
بنز اکنون به خطر همکاری پورشه و فولکس واگن واقف شده است. در حالی که بنز موفق شد تنها ۱۰ هزار مدل “اس ال اس” را به فروش برساند، مدل لیموزین‌های لوکس پانامرای پورشه که با همکاری فولکس واگن تولید شد، ۱۰۰ هزار خریدار داشت.
حالا مرسدس بنز مدل “AMG GT” را برای رقابت با پورشه ۹۱۱ به میدان می‌فرستند که دارای موتور توربو ۸ سیلندر و قدرت ۵۱۰ اسب بخار است و سرعتی برابر ۳۰۴ تا ۳۱۰ کیلومتر در ساعت دارد.
مرسدس بنز اعلام کرده که مدل “AMG GT” بین صفر تا ۱۰۰ کیلومتر دارای شتابی بین ۸ / ۳ تا ۴ ثانیه است، در حالی که شتاب پورشه بین ۴ / ۴ تا ۸ / ۴ ثانیه است. البته تا آخر سال جاری میلادی که آزمایش‌ها بر روی مرسدس مدل “AMG GT” به اتمام می‌رسند، تفاوت‌ها بیشتر مشخص خواهند شد.
یکی دیگر از تفاوت‌های آخرین مدل بنز با پورشه در قیمت آن است. در حالی که قیمت پورشه از ۹۰ هزار و ۴۱۷ یورو آغاز می‌شود، قیمت “AMG GT” به صورت غیر رسمی حداقل ۱۱۵ هزار یورو اعلام شده است. حالا باید در دور بعد رقابت بین این دو اتومبیل ساز منتظر جواب پورشه ماند.
